Гидравлическая блокировка мтз 80

2018-08-11

Так как часть товара идет напрямую к вам от дилеров, цены на сайте на часть позиций могут быть неактуальны. Это связано с тем, что поставщики меняют цены без предупреждения в зависимости от конъюктуры рынка и прочих условий.

Под частичной блокировкой дифференциала подразумевается — ограниченная величина передаваемого усилия среди частей дифференциала и повышение крутящего момента на том колесе, которое имеет лучшее сцепление.

Комбинированная блокировка задняя для(УАЗ 469) гидравлическая

Блокировка дифференциала — специальный механизм, при помощи которого должна происходить блокирование устройства таким образом, чтобы оно не могло выполнять свою основную функцию. При этом все колеса на автомобиле начинают работать идентично. Наличие такого механизма хорошо для тех машин, в которых часто ездят по бездорожью: именно здесь он будет незаменим.  Больше всего необходима блокировка дифференциала на УАЗ, который считается настоящим вездеходом.

Комбинированная блокировка задняя для(УАЗ 469) гидравлическая

Рис. Датчик блокировки дифференциала трактора МТЗ-80 (МТЗ-82): 1 — упор рейки (корпус датчика); 2 — толкатель; 3 — золотник; 4 — кран управления; 5 стопорное кольцо; 6 — пружина фиксатора; 7 — шариковый фиксатор; 8 — маховичок крана управления; 9 — крышка датчика; 10 — уплотнительные кольца; 11 — пружина золотника; 12 — метка; 13 — щуп.

гидравлическая блокировка - как?

Новая линейка винтовых самоблокирующихся дифференциалов из Тольятти. Инженеры группы компаний ИНСАВ используя опыт эксплуатации автомобилей с автоматическими блокировками дифференциалов, а также опыт участия в различных соревнованиях сконструировали новый тип «блокировки».
Чем отличается:
1. ТРЕХ СОСТАВНОЙ КОРПУС  (сконструировано специально для того чтобы ведомая шестерня-«корона» главной пары была отвязана от корпуса, что дает более точный натяг после сборки автомобиля)
2. 10 САТЕЛЛИТОВ  (большее сцепление при срабатывании)

гидравлическая блокировка - как?

Рисунок 1. Гидравлическая схема управления блокировки гидротрансформатора:
а – муфта блокировки разомкнута; б – муфта блокировки замкнута: 1– электромагнитный клапан регулятора давления; 2 – вал турбинного колеса; 3 – нажимной диск; 4 – турбинное колесо; 5 – ведомый диск муфты; 6 – насосное колесо; 7 – реактор; 8 – клапан системы смазки; 9 – обратный клапан; 10 – охладитель жидкости; 11 – распределительный клапан рабочей жидкости; 12 – регулятор давления в гидротрансформаторе; 13 – насос

На автомобилях УАЗ отсутствует межосевой дифференциал и включение полного привода без установленной на нём блокировки невозможно. Из-за этого, если УАЗ попал, к примеру, в грязь с левой стороны, он не сможет выбраться из западни, так как правые колёса обоих мостов останутся неподвижными, а левые будут «месить грязь» .

ГОСТ Р 51983-2002: Устройства многофункциональные регулирующие для газовых аппаратов. Общие технические требования и методы испытаний — Терминология ГОСТ Р 51983 2002: Устройства многофункциональные регулирующие для газовых аппаратов. Общие технические требования и методы испытаний оригинал документа: автоматический запорный клапан: Клапан, открывающийся при начале подачи …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

С помощью данного устройства крутящий момент, который генерирует силовой агрегат, передается к каждому колесу, вследствие чего машина приводится в движение. При этом есть масса ситуаций, в которых присутствует необходимость блокировки дифференциалов на УАЗ, то есть исключения данного элемента из цепи при помощи специализированных вспомогательных устройств.

Примечание: не используйте жесткую блокировку в других дорожных условиях, при этом потребуется большее усилие для управление автомобилем особенно при выполнение поворотов, в этом случае в трансмиссии возникнет циркулирующий момент, который может привести к выходу из строя деталей моста (полуось, подвижная муфта блокировки, корпус дифференциала). Не рекомендуется двигаться с включенной блокировкой со скоростью более 10 км/ч.

Sitemap